気になる水垢（イオンデジポットやウォータースポット）を除去するなら北九州近郊でコーティングを施工しているトータルリペアm＆nにお任せ下さい。
イオンデジポットとは？
イオンデポジットとは自動車のボディに水滴が残り白く媚びりついている水垢をイオンデポジットといいます。イオンデポジットは自動車のボディに付着しやすく、一度付着すると簡単には取り除くことが出来ません。また、イオンデポジットが進行してしまうとウォータースポットになってしまい、研磨作業を行わないと綺麗には復元しなくなってしまうのです。塗装面にイオンデポジットが付着していることによって光沢が半減し、
塗装面がくすんで見えたりもします。また、ガラスコーティングを施工してある車両などでは水弾きが低下したり、
防汚性効果が半減したりもします。
ウォータースポットとは?
ウォータースポットとはイオンデポジットが悪化することでウォータースポットになってしまいます。ウォータースポットとは読んだ通りで塗装面に水模様に穴が空いてしまいます。イオンデポジットが付着した塗装面は塗装の内部にシミが浸透してしまい塗装面を陥没させてしまうのです。顕微鏡で見ると塗装面に穴が空いてしまったかのように陥没してしまいます。表面に付着するイオンデポジットと内部に浸透してしまうウォータースポットの違いがお分かりいただけたでしょうか？ 表面に付着しイオンデポジットなら溶剤で簡単に落とすことが出来ますが、塗装面を陥没させてしまったウォータースポットは研磨作業を行わない限り綺麗には復元しません。 ウォータースポットは悪化してしまうと研磨作業でも取り切れない程内部に浸透してしまうため注意が必要です。
イオンデジポットやウォータースポットへの対策
イオンデポジットの有効的な対策とは洗車をマメにすることです。雨跡を長期間放置することでシミが付着してしまうので、出来るだけボディを綺麗な状態に保つことが重要です。濃色車のボディなら月に最低3回は洗車をする事をお勧めします。また、洗車は雨に濡れてから早めに洗車をすることが重要です。 そして、洗車をするときには出来るだけ塗装面を冷やしてから洗車をすることです。塗装面が温かい時に洗車をしてしますと水道水が乾いてしまいシミの原因となります。そのため、塗装面が冷えている状態で洗車をすることが重要です。そして、洗車をするときには直射日光が当たらない環境で洗車を行うことです。直射日光が当たるところで洗車をしてしまうとガラス面やボディ面の水分がすぐに乾いてしまい塗装面に固着してしまいます。
溶剤では落せなかったウォータースポットを磨いて復元します。
「磨くと言う事は塗装面を削るのですか？」と質問をよくされますが削ると言うより塗装面を整えると言う事です。出来る限り塗装面のクリアを剝がさずにする為にポリッシャーやバフ、コンパウンドなどを適した塗装面に合わせて選んで施工します。あまりに塗装面の状態が悪い時は磨く事が出来ない場合もあります。その場合は再塗装するしか方法はありません。そうならない為にも早めに対策として溶剤で落とせなかったウォータースポットなどを磨いて除去する必要があります。後、お車を乗り換える際の査定にも影響します。
磨きの種類や価格について
ボディの磨きに関しては種類と言うよりボディの状態に寄って異なります。先程も説明しましたがポリッシャーやバフ、コンパウンドなどを適した塗装面に合わせて選んで施工します。その際に1度の磨きで落とせる軽い磨き（軽研磨）深い傷や劣化したウォータースポットなどは、ポリッシャーやバフ、コンパウンドなどを何度も変更しながら施工を行いますのでその分、時間と動力を要します。ボディの表面を整えるまでが磨きです。但し、研磨によって修復できる傷とそうでない傷があります。傷面に白色や灰色など、車の塗装色とは違った色が見えている場合です。研磨をしても効果が得られないばかりでなく、研磨をすることで悪化していってしまいますのでその場合は板金屋さんで再塗装もしくはタッチアップするしかありません。価格に関してはどこまでお客様が求めてるのかで変動します。適度なキズやイオンデジポットやウォータースポットが消える程度で良い、鏡面仕上げにして欲しいなど様々です。逆に、この位の予算で磨いて欲しいなどのお客様も多くいます。
塗装保護の被膜を作るなどの役割は同じだが、基本成分の違いがある。 ワックスは光沢や撥水性に優れるが、ホコリに対する吸着作用がある。 犠牲膜が塗装面を守るコーティング剤は、汚染物質への耐性も高い。手触り感や光沢や撥水性など好みはあると思います。どちらにしても高価なコーティングやワックスを使ってもメンテナンスをしっかりしなとけません。北九州近郊でコーティングを施工しているトータルリペアm＆nはコーティング後のメンテナンスやアドバイスをしっかりとサポートさせて頂きます。
